国家快递车的强制性标准

国家关于快递车的强制性标准

快递专用三轮将实行国家强制性标准。

1、车辆时速不超过15km

意见稿中，还对快递专用电动车的尺寸做了限值。其中，快递三轮车的车宽尺寸限值为1000mm，高度尺寸限值为1400mm。车长尺寸限值在3000mm以内。标准规定最大装载量为180公斤。

国家关于快递车的强制性标准

对于车速方面，意见稿规定“快递三轮车最高车速不应大于15km/h”，起步4秒内的加速度不应大于5km/h。同时，意见稿还要求“快递三轮车控制器在技术特性上应有防改装设计”。除此之外，意见稿还对快递专用三轮车的蓄电池、制动、爬坡能力和车辆外观标示等做了相应的要求。

在车身大小上，征求意见稿表示，车长要在3米以内，车长尺寸主要由车厢尺寸、驾驶宽度和轮胎尺寸等组成。相比此前的YZ/T0136《快递专用电动三轮车技术要求》行业标准，此次公布的标准对快递三轮车的整车质量做了大幅度的修改，由原来的不大于300kg(轻型)降低为不大于200kg。在行驶里程上，快递三轮车一次充电后，续驶里程应不小于60km。当温度低于-4°时，续驶里程应不小于40km。此外，照新规定，快递三轮车载重不能超过180公斤。

2、成本或高出4000元

某快递企业人士表示，在用快递三轮车的蓄电池一般采用铅酸电池，寿命短，价格低。为满足本标准有关续驶里程、整车质量等要求，将采用更加环保的锂电池或光伏电池，价格将高出2000多元，此外，本标准还规定了车辆应安装卫星定位车载终端、预留手持终端充电接口等内容，要达到新标准的规定，新的快递三轮车比在用的快递三轮车的价格大约或将高出4000元。

电动车能否挂牌上路

快递专用三轮车是否可以上牌上路呢?在意见稿中，没有找到对于快递专用车上牌上路解决办法，只是给出了指导性意见。意见稿称，在管理规定中，建议对快递三轮车实施严格的闭环管理，对生产、检测、人员培训、使用及监督管理等做出规定。

各地相关部门应在管理规定的指导下，制定本省(区、市)实施细则，重点规范车辆的标识、生产、使用、管理等内容，做到生产有标准、质量有检测，管理有措施，监督有成效。

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快递的包装事项

1、 包装基本的要求是箱子内要实不能有空隙，标准是无晃动声并用力摁箱子的接缝口而不至于胶带脱

落，同时是要考虑到从2米高度自然坠地确保不至于损坏。

2、 涉及空运的物品的包装要特别加强，因为公路运输一般就1-2次装卸，而空运则可能会有6-7次的装卸过程。

3、 单件重量不超过50公斤;标杆类货物的单件长度不得超出180厘米;板类货物长宽相加不得超出150厘米;对于过小的物品最小包装不能小于运单大小。

4、 严格禁止子母包发运(指2个独立的物品通过简单捆绑、缠绕方式组合到一起成为一件物品)。

5、 一般不怕摔和软质的物品(衣物，包，毛绒玩具)可以采用塑料袋(PAK袋)包装方式降低运输成本，但是要注意封口。

6、 所有的内件物品先用塑料薄膜或塑料纸先做一层包装。

7、 对于本来带有销售包装的物品，一般商家都已考虑到运输的风险，可以在外面加包1层发泡薄膜后再加2-3层牛皮纸并用胶带反复缠绕即可。

8、 自己包装时可以根据内件物品的不同情况选择3层或5层箱，为了降低成本可以通过团购的方式定制一批不同规格的纸箱。

9、 对于自己包装的一般物品，可以准备些废旧报纸撕开揉碎了在箱内做垫充(当然用海绵或泡沫塑料碎片更好)。

10、 圆桶状物品的外包装不得短于内件，尺寸较长且易折断的物品应内衬坚实圆棍或硬质塑料的圆桶作为外包装物。

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