汽车价格战又“杀疯了”

汽车价格战又“杀疯了”

不到两个月的时间，特斯拉已经三次降价。

7月7日，特斯拉针对Model 3和Model Y推出了引荐和复购奖励，变相优惠3500元;‍8月14日，特斯拉宣布下订Model3现车即可享8000元限时保险补贴，同时Model Y长续航/高性能版降价1.4万元;8月16日，特斯拉再次宣布降价，Model S/X全系现车可享5.4万-7万元不等的价格优惠。

“这次特斯拉降价的态度比幅度更有看头。本来可以一步到位的降价，特斯拉却通过三天宣布两次，不仅制造了持续热度，更增加同行的焦虑感。”有汽车行业人士表示，最近两次的特斯拉降价，刚降完主力车型，又举起“价格屠刀”砍向高端车型，也是一种压迫性的营销策略。

实际上，从7月开始，新一轮的价格战已经打响。上汽大众降价6万、极氪降价3.7万、哪吒汽车降价4.9万、零跑降价2万、奇瑞降价1万、欧拉降价3万......相较此前权益叠加、保险补贴、置换补贴等综合优惠，越来越多的车企正在实打实地拉低购车成本。

除直接降价之外，比亚迪、领克等车企则推出了限时补贴等多种方式的促销政策，购车补贴3000元-10000元。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在第二季度财报电话会议上表示，在经济形势不好时，人们购买汽车会更在意价格。在业内人士看来，行业竞争加剧，车企通过调整价格来提升销量和份额不会停歇，行业集中度有望提升。淘汰赛会不断加剧，头部打架越激烈，弱势品牌消失得越快。

汽车价格战的潜在风险

首先，过度降价可能会导致产品质量的下降，从而影响消费者对车企品牌的信任度。

其次，价格战可能会损害车企的盈利能力，尤其是对于那些规模较小、资源有限的企业而言。

因此，在参与价格战时，车企需要谨慎权衡风险和收益。

价格战对汽车行业的影响有利有弊

有利方面：可以促进汽车消费需求的释放，提升行业销量和市场活跃度，加速新能源汽车的渗透率和替代效应，带动相关产业链的发展。

有弊方面：会损害汽车品牌的形象和溢价能力，压缩汽车行业的利润空间和投资动力，加剧行业内部的竞争和洗牌，对部分上游原材料产生一定的挤压效应。

特斯拉降价对整个汽车市场的影响

首先，它引发了其他车企的跟风效应。越来越多的车企开始采取降价的策略，以拉低购车成本，吸引更多消费者。

其次，价格战也加剧了市场的竞争，消费者将有更多的选择，车企们将不得不通过提供更高性价比的产品来争夺市场份额。