8月车企开启“降价模式”

8月车企开启“降价模式”

上半年价格战后，8月，不少汽车品牌又开启“降价模式”。

仅8月1日一天，就有上汽大众、零跑汽车、奇瑞新能源三家品牌官宣降价。随后，上汽MG、长城欧拉等品牌也放出降价讯息。除现金直降外，部分车企通过调整权益、提供定金抵付、置换补贴、送大额券等方式变相降低汽车价格。

8月14日，特斯拉官方微博宣布，旗下Model Y长续航版从31.39万调整为29.99万，Model Y高性能版从 36.39万调整为34.99万元。该消息一经发布，便冲上热搜。

8月14日，特斯拉方面向贝壳财经记者回应，本次降价是出于给消费者更多福利的考量。特斯拉一直以来坚持基于成本定价，在成本控制基础上，最大化地让利给消费者。

对于此次特斯拉降价对车市的影响，小鹏汽车相关人士向贝壳财经记者表示，这对G6影响约等于无。降价后价格区间与G6主销区间并不重叠，对于与G6的竞争格局没有影响。

他还分析称，这次降价是指Model Y长续航版及高性能版分别降价1.4万元，后续版价格不变。从公开数据来看，Model Y降价的四驱级别占比只有百分之十几，26.39万的标准续航版本为主销级别没降价，稍显诚意不足。

车企降价原因分析

1、供需失衡

从经济学上分析，价格下降的原因就是供给过多，需求过少，从今年的情况看，也是比较符合的，燃油车、新能源汽车琳琅满目，可以选择的太多了，但需求并没有上来，而一些销量不好的汽车制造商的库存积压过多，那么他们为了避免过多的库存，这个时候价格就需要下调了。

2、转型阵痛

目前正处在燃油车向新能源汽车的转型期，根据中国汽车工业协会发布2023年2月全国汽车产销数据，目前新能源汽车销售占比2月新能源汽车产销量双升，市场占有率达到26.6%，这无疑对传统燃油车形成巨大的挑战。

而对新能源汽车来说，前两年，对于购置新能源汽车补贴力度一直是比较大的，因此部分新能源汽车迅速在车企站稳一席之地。现在补贴没了，消费者会怎样选择呢?所以一些新能源汽车也通过降价手段了。

3、二是新政策有可能实施

市场一直传今年7月1日将实施“国六B”新规，如果“国六B”真的开始实施，会导致“国六A”新车无法上牌照。目前这个没有官方公布，但市场一直有担忧的，如果真是这样，那车企库存的车怎么办?所以必须清理库存，大降价就在所难免了。

4、市场竞争

很多车企本身是不想降价的，但竞争对手降价了，你能不降吗?今年开年，特斯拉就大降价，其它新能源车企也马上跟进，没办法，毕竟大部分消费者还是重视价格的。

5、刺激消费

对于我们大部分老百姓来讲，一个人的消费中，汽车可以说是仅次于房子，所以刺激消费从汽车着手无疑是很有必要的。更重要的是，汽车产业链非常长，涉及的就业、GDP非常大，对地方来讲，非常重要，所以地方和车企一起补贴也是情理之中了。

车行大降价会有哪些影响

1. 汽车市场竞争加剧：车行大降价可能预示着汽车市场竞争的加剧，各大品牌为了争夺市场份额而采取更积极的营销策略，包括提供更优惠的价格和更多的优惠活动等，以吸引消费者购买自己的车型。

2. 汽车销售下滑：车行大降价也可能是因为汽车销售下滑而采取的一种应对措施。由于疫情等因素的影响，汽车市场的需求可能出现下滑，各大汽车品牌和经销商可能采取降价等措施以刺激销售。

3. 消费者购车观念转变：随着消费者对购车需求和购车方式的变化，他们越来越注重汽车的性价比，选择更实用、经济的车型。车行大降价可能是汽车行业对消费者购车观念转变的回应，尤其是在疫情期间，很多消费者更倾向于购买更实用的车型，以满足他们的日常需求。